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金九銀十將至百款緊湊級SUV該怎么選?聊聊不會選錯的答案“C”

2021年8月23日來源:《BAO愛車工作室》微信公眾號

又到了一年的金九銀十,這是汽車市場的傳統銷售旺季,各大商家都會加大促銷力度,也是消費者們購入心儀車輛的好時節。每年這個時候BAO師傅都會收到很多粉絲的私信詢問購車事宜,所以今日BAO師傅直接對咨詢最多的品類,給大家推薦一款不會選錯的車型。

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從收到提問看,用戶多會在選SUV時迷失方向,特別是15-30萬這個區間,可選的產品超過百款,且各有特色,也難怪消費者會“暈”。其實,在BAO師傅看來,無論哪個級別、價格區間,都會有一些車型是選了就不會錯的“C選項”。今天BAO師傅就來詳細聊聊15-30萬區間選了就不會錯的SUV——東風本田CR-V。

懂你的產品不會錯

很多朋友對于東風本田的了解,來自于其在操控、動力方面的出色表現,乃至于“買發動機送車”的說法,成為了坊間被提及最多的玩笑。實際上,真正了解東風本田的人很清楚,發動機、懸架、操控這些“硬核”指標,只是它過人之處的一部分,更厲害的,在于它的“軟功夫”,特別是對于消費者實際需求的理解,并把這份理解轉化為懂你、好用且可靠產品的能力。這樣的“懂你”基因一直貫穿于CR-V的歷代產品。

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第一代CR-V車型誕生的時代并不存在什么真正的SUV,如果說有零星企業提及這個概念,落地的產品也仍然停留在越野車那種看起來方正,開起來忽悠的層面。初代CR-V的精彩之處,就在于本田前瞻性地發覺了偏重都市功能、空間大用途廣的SUV,將在未來有很高的需求。于是本田用外觀很越野,懸架很都市的表達方式,讀懂了彼時消費者的心理,在那個時代殺出了一片紅海,讓SUV產品開始被人們知曉。

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在BAO師傅看來,CR-V的輝煌,與第二代產品對市場的高度理解有著密不可分的關系。這代CR-V在2004年通過東風本田合資生產。諸如“魔術座椅”、后備箱墊桌子等創新且實用的裝備,完全打破了當時中國消費者對車輛功能的認知天花板,實用性好評如潮。在2006年東風本田成立三周年之際,東本看到了市場對導航屏幕的需求萌芽,在同級率先推出NAVI版車型(包含導航和DVD功能),一舉樹立了這一級別的車機系統標桿!這些理解消費者需求,且極具創造力和判斷力的舉措,讓起售價高約22萬的CR-V一直供不應求,足見其軟實力之強。

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第三代、第四代CR-V上市時,SUV概念已在市場上成熟,所以東風本田大膽放棄了“越野”設計語言,更是將“小書包”式備胎直接去掉,將消費者更關注的空間、油耗作為改進重點。不僅外形討喜,風阻也被降低,更加省油。第四代車型上更是前瞻性的在距今十年前,就增加了日間行車燈、氙燈、手寫屏幕、ECON模式等大大提升消費者便利性的前沿配置,將CR-V市場標桿的江湖地位進一步做實,將市場占有率進一步擴大。

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    第五代CR-V即現款產品,是BAO師傅試駕最多的一代,因為它是同級中唯一一個包含ICE、HEV、PHEV三種動力形式的車型,可以滿足我國不同地域的牌照政策,讓消費者選車不必為難。且這代產品的油耗是歷代產品中最低的,動力也是最強的。此外,這一代產品,也是搭載未來科技最多的一代,如Honda SENSING、Honda CONNECT等前沿科技,都切中了年輕人對科技配重的痛點。讓“懂你”的理念從第一代一直傳承至今,成為了歷代產品最核心的賣點。
   “懂你”,驅使著東風本田從消費者最核心的需求出發,去思考,去創新,去變革,縱使一路走來難免有曲折,但結果不會錯,它成就了CR-V在中國市場上的成功,也成就了東風本田在消費者當中的極高美譽度。

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技術是立命的根本

“懂你”要想落實到產品,需要的是深厚的技術積累,與經年累月的不斷打磨。就以動力總成為例,CR-V車型的銳·混動和銳·混動e+技術都是本田研發多年,優中取優的結果。BAO師傅有幸參加過幾屆本田的科技日,其中一屆的核心內容就是公布本田儲備的三大混合動力技術方案:i-MMD、i-DCT與SH-AWD。在此兩年之后,i-MMD以銳·混動的形式正式進入中國。雖然后兩項技術未在目前國產的產品上搭載,但足見本田對于混合動力技術的儲備之深。

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而銳·混動技術在經過了兩年的精雕細琢之后,正式搭載在了CR-V車型上。這套方案在經濟性與動力性方面取得了兩手抓,兩手都硬的效果,甚至得到了多位競爭對手的認可,稱其為“真正把混合動力想明白的解決方案”。甚至當下國內品牌的主流混合動力技術,都是在銳·混動的技術理論之上,發展而來,足見其對業界的震撼。

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   但真正讓BAO師傅拍案叫絕的,是銳·混動技術奠定的技術發展路線圖。它不僅僅是一項技術,更是一條完整的技術路線。僅需要對電控、電池等幾個簡單項目進行調整,即可升級為銳·混動e+插電混合動力技術,而后期,通過對發動機的調整,還可以不斷降低排量,進一步降低排放以滿足環保需求。而這些三電技術的積累,又可以讓本田很快開發出高品質的純電動車型。如此“不浪費”的技術發展路線,不僅大大節省了技術開發初期的成本,更能節省技術路線升級帶來的變更成本,在終端產品上,也能夠盡可能地減小消費者的購買負擔。如此以人為本的技術研發理念,正是東風本田眾多先進技術中的代表之一,在這些技術的支持下,CR-V才能夠得到多年來市場的不斷認可。
   也正是在這些技術的加持下,東風本田才能夠讓那些以消費者為原點進行思考而產生的創新與變革真正變為現實,用優秀的技術、產品、服務來滿足消費者的訴求,解決消費者的痛點。

金碑銀碑不如車主的口碑

當然,不論BAO師傅如何推薦,最具說服力的還是銷量與二手車保值率。前者可以判斷車輛在市場中的受歡迎程度,后者則可判斷其穩定性、可靠性及綜合使用成本。

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據乘聯會數據顯示,2021 年上半年 SUV 累計銷量為 455.1 萬輛,同比增長 27.3%,可以說消費者對 SUV 的熱情依舊不減。在一眾合資 SUV 中,東風本田CR-V 是銷量最高的車型,也是唯一一款突破 10 萬大關的車型,累計銷量達到 135026 輛,同比增長 57.1%。

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進入中國市場 17 年,無論市場如何滄海桑田,CR-V 始終穩居銷量榜首位。17年間,CR-V車型已然收獲了超過220萬忠實的用戶,這是任何一個合資SUV都無法比擬的成就。

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以都市SUV的標準來審視CR-V,在它身上你幾乎找不到任何短板——充沛的動力、寬敞的空間,豐富的配置;當然,公認的可靠品質,好開、省心也是讓 CR-V 收獲 17 年持續良好口碑的重要原因。要知道,至今在國內不少城市街上還能看見第二代 CR-V 在行駛,CR-V也一直是二手車市場的“銷冠”,熱度從未降低。在中國汽車流通協會發布會的“2020 年度中國汽車保值率報告” 中,CR-V以三年保值率 79.97% 的成績,獲得2020年度緊湊型SUV車1-5年保值率第一名

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金碑銀碑,不如消費者的口碑,220萬車主已經用自己的腳,為CR-V投了票,用實實在在的成績,證明了東風本田CR-V在17年來取得的成功。可以說,CR-V就是緊湊級SUV市場里的“C”選項,不知該怎么選了就選“C”。

寫在最后:

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所以在金九銀十即將到來之際,BAO師傅想向您推薦東風本田CR-V這款選了就不會錯的車型。因為這款車,從進入中國的第一天起,其研發、設計就是從消費者的切實需求、切實利益、切實體驗出發,使用前沿、過硬的技術,打造領先業界的產品。并通過扎實,可靠的品質,良好的口碑,獲得了新車市場與二手市場的雙重認可。所以,當您還在為選什么SUV發愁的時候,選“C”(CR-V)就對了。 

文章來源:微信公眾號《BAO愛車工作室》

本田CR-V進入車系

  • 指導價:16.98-26.28萬元
  • 級 別:SUV
  • 排 量:2.0 2.4 - 1997 2356 1498 1.5
  • 變速箱:MT AT 自動變速箱 CVT
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